L’Autorité de régulation des transports (ART) publie son bilan annuel 2022 de suivi économique et financier des aéroports ainsi que les données détaillées par aéroport. Malgré le contexte inflationniste, l’année 2022 est globalement très favorable aux sociétés aéroportuaires, qui bénéficient d’une forte reprise du trafic, notamment grâce aux compagnies à bas coûts. Un retour du trafic aérien de passagers aux niveaux pré-Covid de 2019 est attendu dès 2024.
LE SECTEUR AÉROPORTUAIRE A POURSUIVI EN 2022 SA REPRISE VERS LES NIVEAUX D’ACTIVITÉ OBSERVÉS EN 2019
Cette reprise a été observée par le rebond de la fréquentation des services commerciaux, atteignant près ou plus de 75 % des passagers transportés en 2019 dans l’ensemble des aéroports relevant du périmètre de régulation de l’ART, et approchant 90 % pour les aéroports de Paris-Orly et Marseille. Le trafic aérien à bas coûts a fortement contribué à cette hausse pour plusieurs aéroports (Nantes, Bordeaux), tandis que certaines plateformes ont pu subir, à l’inverse, une moindre reprise de l’offre de compagnies traditionnelles ou une baisse marquée et durable de la fréquentation de passagers pour voyages d’affaires (Lyon, Bâle‑Mulhouse, Toulouse).
Bien que la dynamique de l’activité aérienne semble marquer le pas sur le second semestre 2022, un retour du trafic de passagers aux niveaux de 2019 est attendu dès 2024 et a été revu à la hausse pour la France par les organismes de prévision. L’activité de fret aérien, en revanche, opérée à 80 % en 2022 vers ou depuis l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle, a subi un nouveau recul, consécutif à celui de 2021, qui contraste avec la relative stabilité des trafics terrestres routier et ferroviaire.
L’ANNÉE 2022 MARQUE LE RETOUR DE LA RENTABILITÉ DES SOCIÉTÉS AÉROPORTUAIRES, EN LIEN AVEC LA REPRISE DE L’ACTIVITÉ
Les résultats financiers des sociétés aéroportuaires régulées bénéficient directement de la reprise du trafic, avec des recettes en forte hausse en 2022, atteignant 91% du niveau de 2019. Ce sont principalement les recettes extra-aéronautiques qui entraînent ce rebond, puisqu’elles représentent près de la moitié des produits des sociétés aéroportuaires. Si l’inflation pèse sur les charges d‘exploitation de tous les aéroports, certains exploitants ont su les maîtriser davantage, de sorte que leur marge opérationnelle a été améliorée par rapport à 2019.
Les huit sociétés aéroportuaires relevant du périmètre de régulation de l’ART ont généré un résultat net cumulé de près de 900 millions d’euros en 2022, soit un niveau supérieur de 32 % à la moyenne des trois années d’avant-crise. Si le secteur a profité de ces bons résultats pour renforcer ses capitaux propres, qui retrouvent presque leur niveau de 2019, le niveau d’endettement reste, pour sa part, bien plus élevé. Les versements de dividendes, très faibles en 2022 comme lors des deux années précédentes, pourraient donc reprendre dès 2023, en fonction des montants consacrés aux investissements. Ces derniers sont à un niveau bas pour la troisième année consécutive et laissent préfigurer de profondes mutations en cours du secteur.
CE BILAN ANNUEL DE L’ART PERMET DE SUIVRE, SUR LA DURÉE, LES RÉSULTATS ÉCONOMIQUES ET FINANCIERS DES AÉROPORTS
L’ART se dote de deux outils distincts pour suivre les résultats des aéroports relevant de son champ de compétence. Après la publication de son premier rapport de suivi économique et financier en janvier dernier, qui visait à être pédagogique et pluridisciplinaire, l’ART souhaite pouvoir éclairer toutes les parties prenantes en publiant, sur une base annuelle, les résultats économiques et financiers selon deux formats :
- une plaquette relative au bilan annuel des aéroports régulés ;
- la mise en ligne de tableaux de bord avec les données détaillées par aéroport.
Consulter :
- La plaquette annuelle
- Les tableaux de bord digitalisés par aéroport
- Press release in English
