SNCF et l’Etat, qui négocient le contrat de performance sur les cinq prochaines années, rencontrent plusieurs points délicats. Le groupe ferroviaire souhaiterait obtenir un engagement annuel de 3 à 4 milliards au lieu des quelque 2,5 milliards actuellement consacrés au réseau. Malgré l’achèvement en 2017 de la construction des quatre actuelles LGV, l’endettement du groupe ferroviaire continuerait d’augmenter et ne se stabiliserait pas avant 2025.
Par ailleurs, le refus par l’Araf de la hausse des péages pour le fret à partir de 2016 complique les équilibres financiers
➤ consulter le communiqué et l’avis de l’Araf du 10 juin 2015 sur les péages fret