Pénurie de gares routières

1er juillet 2016
C’est tout le paradoxe. Si, selon les autocaristes, le public a répondu présent à la libéralisation du marché du transport par autocar, quasiment aucune construction ou modernisation de gares routières n’a été prévue pour accompagner ce développement. « A Paris, par exemple, on a apporté 30 000 à 40 000 voyageurs, et tout ce qu’on nous propose c’est un parking, sans aucun service qui nous coûte plusieurs millions d’euros, regrette Pierre Gourdain, directeur général de FlixBus France. C’est déplorable. On demande un peu de dignité pour nos voyageurs. »
A ce jour, seulement 137 points d’arrêts plus ou moins aménagés ont été recensés par l’Arafer (Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières). Il faut dire que le problème est complexe…