Outre un volet technique qui doit permettre une meilleure interopérabilité du matériel entre les différents Etats, le quatrième paquet ferroviaire comporte un volet politique ayant pour but l’ouverture définitive des marchés nationaux à la concurrence, après la libéralisation du fret et du transport international de voyageurs de 2004 et de 2007. Certains Etats membres, au premier rang desquels se trouve la France, restent néanmoins réticents à une ouverture totale à la concurrence du secteur […]