Le projet nécessitait un financement public de 375 M€, un montant trop élevé pour une «rentabilité négative. Le gouvernement renonce finalement à l’autoroute ferroviaire atlantique. Bonne ou mauvaise surprise pour les défenseurs du report modal ? […]
Le secrétaire d’État a rappelé que le conseil général de l’investissement, tout comme l’Autorité de régulation des affaires ferroviaires (Araf), avaient déjà rendu des avis défavorables, estimant que le projet avait une « rentabilité négative ».
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consulter l’avis de l’Araf du 15 juillet 2014