L’accès à ces infrastructures indispensables aux chargement et déchargement des marchandises semble facturé au prix fort pour les entreprises concurrentes de la SNCF. Une anomalie que l’opérateur historique a été sommé d’éliminer d’ici mi-décembre.
L’accès aux stations de gazole fait aussi l’objet d’un litige. Selon nos informations, le gendarme du rail va lancer une enquête complémentaire pour lever les doutes pesant sur certains services facturés par la SNCF, dont les concurrents estiment ne pas avoir besoin.
L’opérateur historique se charge par exemple de manœuvrer le train ravitaillé en carburant, quand les entreprises de fret estiment pouvoir le faire elles-mêmes.
Un conflit que la réforme ferroviaire cherche justement à régler…
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