C’est la lettre spécialisée Mobilettre qui a révélé le pot aux roses jeudi 18 décembre. La nouvelle SNCF ne sera pas, comme le prévoyait la loi de réforme ferroviaire en août 2014, un système organisé entre un établissement public industriel et commercial (EPIC) de tête (SNCF) et deux établissements « filles », SNCF Mobilité d’un côté, et SNCF Réseau de l’autre. Les deux étant séparés pour garantir à moyen terme l’ouverture de la concurrence du secteur […]
Pour l’instant, seule l’Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) s’est aujourd’hui insurgée contre les premiers décrets d’application élaborés par l’Etat et la SNCF pour la nouvelle organisation. Et le nouvel organigramme ne devrait pas trouver grâce à ses yeux.
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