Interview d’Albert Alday, directeur général de Thello, filiale de Trenitalia (67%) et de Transdev (33%), qui a ouvert, le 15 décembre 2014, sa première ligne de jour internationale entre Marseille et Milan.
La contrainte de cette ligne internationale qui marque plusieurs arrêts en France, c’est le niveau de cabotage à ne pas dépasser. Expliquez-nous ?
Pour cette ligne Thello, le cabotage ne doit pas représenter plus d’un quart du chiffre d’affaires et pas plus d’un tiers de voyageurs kilomètres. Les recettes prévisionnelles du cabotage devraient se situer entre 5 et 10%. On est donc très loin des seuils.
Qui va contrôler le respect de ces seuils ?
C’est l’Autorité de régulation des activités ferroviaires [Araf] qui nous a donné cette autorisation pour trois ans et, chaque année, elle viendra nous demander les résultats réels, nous n’aurons rien à cacher.
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