L’Autorité de régulation des transports (ART) publie la 11e édition de son rapport annuel sur le marché du transport par autocar et sur les gares routières. Au-delà du bilan de l’année 2025, marqué par un nouveau record de fréquentation, cette édition met en lumière les principales évolutions observées depuis 2015.
Dix ans après son ouverture, le marché des autocars librement organisés a trouvé sa place dans le paysage des mobilités en France. Les données observées au cours de la décennie mettent en évidence la contribution de ce mode de transport à la mobilité des voyageurs, à la desserte des territoires et à la décarbonation des transports. Alors que le marché entre dans une phase de consolidation, l’amélioration de la qualité des infrastructures et de l’exploitation demeure déterminante pour pérenniser cette dynamique.
DIX ANS APRÈS L’OUVERTURE DU MARCHÉ, LES AUTOCARS LIBREMENT ORGANISÉS ONT TROUVÉ LEUR PLACE DANS L’OFFRE DE MOBILITÉ
Depuis 2015, 112 millions de voyageurs ont utilisé les autocars librement organisés. Ce mode de transport compte parmi les solutions de mobilité les plus accessibles, tout en présentant un bilan environnemental favorable, avec des émissions de dioxyde de carbone nettement inférieures à celles de la voiture individuelle et des trains thermiques.
Les autocars librement organisés contribuent également au désenclavement des territoires en France. Ils desservent aujourd’hui près de 960 liaisons sans autre alternative de transport collectif, assurées sans concours publics. Longtemps associés aux déplacements longue distance et aux liaisons avec les aéroports, ces autocars jouent désormais un rôle grandissant dans la desserte de proximité.
LE MARCHÉ POURSUIT SA CROISSANCE EN 2025, DANS UN CONTEXTE SUSCEPTIBLE D’ÉVOLUER À COURT TERME
En 2025, le marché poursuit sa croissance avec des niveaux records de fréquentation et de recettes. Près de 17 millions de voyageurs ont ainsi été transportés, soit une hausse de 4 % par rapport à 2024, pour un montant total de plus de 200 millions d’euros de recettes, en progression de 11 %.
Le marché pourrait entrer dans une nouvelle consolidation, avec la perspective du retrait annoncé de BlaBlaCar à partir de 2027. Le pouvoir de marché de l’opérateur dominant demeure toutefois susceptible d’être limité par la concurrence des autres modes de transport ainsi que par la possibilité d’entrée de nouveaux acteurs.
LA QUALITÉ DE SERVICE ET L’AMÉLIORATION DES INFRASTRUCTURES RESTENT DES ENJEUX MAJEURS DU SECTEUR
Après dix années de développement, les principaux enjeux du secteur restent l’amélioration de la qualité de service et des infrastructures. Près d’un quart des autocars ayant effectivement circulé en 2025 sont arrivés à leur terminus avec un retard supérieur à 15 minutes. Le niveau d’équipement reste par ailleurs insuffisant en gares, malgré un tarif d’accès en hausse de 8 %.
La modernisation des gares routières, dont la qualité reste hétérogène selon les territoires, et l’amélioration de la ponctualité des services apparaissent ainsi comme des leviers essentiels pour renforcer l’attractivité du transport par autocar auprès des voyageurs.
